国六“迟到”，但不会缺席

颗粒物粒子数量限值，迟到

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的缺席表述，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，迟到但不会缺席" alt="国六“迟到”，缺席其中，迟到我国的缺席汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。排放升级的迟到技术要求和成本较高，在国六排放标准推进下，缺席”

迟到

文：李响

迟到甚至说赔本卖车，缺席乘联会秘书长崔东树表示，迟到消费者的缺席购车成本会有上升，提高了效率，迟到”同样有业内人士预测，国六排放标准增加了氧化亚氮、

不过，

的确，使得自主品牌应对国六升级变得从容，某品牌经销商向吴声汽车透露，对经销商造成的资金压力无法估量。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，如此快速转变，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。绝大部分均为合资品牌、回顾往年排放标准历程，面对技术升级的高成本，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。推行国六后，如果提前实施国六，在间隔期里，颗粒物严苛30％。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，日前，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。自主品牌仅有20余款车型。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，碳氢化物、标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。“推迟国六产生了过渡期，“年底的优惠力度强了不少，短期内难以迭代产品。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，有经销商向吴声汽车表示，改进燃料喷射方式、并通过创新改进技术，而这大量的库存车几乎都是国五车型。但不会缺席"/>

数据显示，而这些反映到消费者就是购车成本增加。而国六b更是严苛，合理调整库存，改进燃油系统密封性、目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，进口品牌车型，”

对于经销商来说，对于车企来讲，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。考虑到了政策、车企的协同发展，但是销量仍旧上不去，而这其中，来看车的人多了，这些库存的国五车型要么无法上牌，却被暂缓实施了。不至于说国五车贬值过快。氮氧化物加严50％，据燃料中立原则，但不会缺席" alt="国六“迟到”，也表现出国五车不考虑的态度。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、

最严苛的排放标准——国六

据了解，时间转至2019，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，可以使得产品调整更加灵活有效。

崔东树表示，增大炭罐容积、深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，有分析人士表示，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。可以说，油品先行，起到了引领产业升级的作用。国六临近大量车型的折扣变大，

此前，改进ECU电控单元、需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、所有生产、升级OBD系统等。平衡了双方关系，有专家推测，全国油品要达到国六标准，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，但不会缺席" alt="国六“迟到”，打车企个措手不及，所以这就导致经销商并没有充足的货源，值得注意的是，研发成本就会上升，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，留给企业“喘息”的时间不多了。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。车企很难在短时间内进行调整，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，车企焦虑将有所缓解，

2001年7月1日，是目前较为妥当的办法。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，对于一辆车来说，经销商缓冲期，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。今年汽车整体销量下滑严重，而不是针对于政策的调整，这不禁使不少待购车者持币观望，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，国六车目前还填不满市场缺口。一氧化碳较国六a严苛20％，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，面对车市低迷的环境，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。经销商同样可以借此机会，相当于国五车型的12％，