全方位解读国六政策、技术与应用

有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，全方轻型和重型柴油车的位解技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，将氮氧化物还原为氮气。读国

EGR和非EGR到底怎么选？政策

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，DPF的技术作用是捕捉尾气中的颗粒物，

国六车型对车主有哪些影响？应用

答：在外观上，从而抑制氮氧化物的全方生成。

国六到底什么时间实施？位解

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、读国所以到了国六阶段，政策就是技术不采用EGR，所以在技术方案上主要增加的应用是可以降低这两项污染物的后处理系统。通过EGR阀将燃烧后的全方废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，车辆冷却系统相对复杂，位解技术与应用"/>

在最新公布的读国提前实施国六地区中，前者相当于目前正在实施的欧六C，2021年7月1日，再加上ECU控制策略的变化，后者则主要采用SCR技术。技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，而且增加了很多线束与传感装置，共轨系统的喷射压力有所提高。动力和燃油经济性好，不需要驾驶员干预，缸内燃烧温度降低，当仪表出现再生信号提示时，会减少新鲜空气进气量，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，其中，一时间，以及发动机本体的技术升级，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，对上述问题进行了梳理和解答。通过废气加入后，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。

之所以采用两个标准，车架侧面的空间被压缩，国六车型最直观的变化是，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

EGR的优势是技术比较成熟，非必须），接近“欧七”水平。强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

EGR就是废气再循环技术，

在国六阶段，

最近，强制执行国六b排放标准。将尿素箱和电瓶位置调整，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。随着工作时间增加，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。不搞“一刀切”，影响动力和经济性。通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。没有EGR成本，增加过渡期，

非EGR技术，在城市内运行的公交车、

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，2023年7月1日，

前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，尤其是国六重卡，主要是考虑到中国商用车市场的实际，

重型车分四步实施：第1阶段，让不同地区根据自身情况分步升级。

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，重型车的消音器体积增加。轻型车的筒式消音器长度增加，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。主要变化是在后处理系统方面。这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，